高铁列车跑得那么快，它们的轮毂是什么样的？上海铁路动车段是怎样相中舒量品牌来保障高铁用的轮毂的呢？
这些年，中国在交通这方面有了很大的发展，从一开始的汽车、火车、轮船和飞机等的代步方式，到现在的动车、高铁，这发展真的是质的飞跃。而且随着高铁、动车的开通运营，给每个人的外出出行都提供了特别大的便利。大家选择高铁、动车作为一般的出行方式，有很大原因取决于它的速度。那么，高铁列车跑得那么快，它们的轮毂是什么样的？它们又是如何保证不脱轨的呢？
首先，高铁、动车的轮毂差别不大，都属于车轮内部的一个结构，一般是圆筒形状的。轮毂在其他说法里也叫轮圈，中国标准的高铁车组里，对动力车轮的要求是很严格的，车轮结构包括了动力车轮和非动力车轮，要求这两种车轮的轮毂厚度和宽度要相同。然后轮毂通过各项工序完工之后，都需要经过多次的测试。就比如在静强度评定等等，都要严格校对轮毂这一方面的问题。从列车安全的角度来说，轮毂是高铁、动车很重要的部件。
其次，车组靠牵引力供电，为了防止高铁列车脱轨，车轮与路轨的合作尤为重要的。车轮与路轨的衔接没有调试好的话，列车的行驶会受到很大的影响，无法平滑的运行，也就无法高速地行驶。因为在行驶过程中，车轮与路面之间会发生滑动，这必然会因为驱动扭矩的变化而影响摩擦力，从而影响整个的行驶过程。
然后，车轮与路轨的联系是靠驱动轮对实现的，轨道与驱动轮对之间的摩擦，降低了脱轨的几率，同时能让列车保持一定速度高速行驶。很多动车的轮对都是驱动轮对，这个是不同于以前的传统列车的，所以大部分的重力也会通过施加在轮对上进行整个列车的调节。
总的来说，高铁列车如此高速地行驶并且要保证安全不脱轨，与车轮具体设计、路面轨道设计以及列车的设计都离不开关系，当然不仅仅是轮毂测试，各个方面都经过各种反复的测试，才能够真的协调好整个动车的运作。高铁和动车都一样，也都是在路轨和车轮方面做了很多努力，才能保证高铁列车安全和快速的行驶。
上海动车段作为京沪高铁、沪宁城际高铁以及沪杭城际高铁的配套工程，位于上海南翔编组站南侧、曹安路以北1.0km处，紧邻沪杭既有线，距上海站约13km，占地约2000亩，上海动车段目前主要负责动车组、高铁的车辆检修。
上海动车段选中舒量正是看中了其既节能环保、可靠性、稳定性又高的特性，舒量上海季国栋团队为上海动车段设计提供了6台10匹高温烘干机设备，专为轮毂油漆提供烘干工序。舒量公司日夜施工，不断优化调试，舒量高温烘干设备得到了甲方满分验收。在无其他能源辅助设施的情况下，舒量烘干机能够使得276立方机轮烘干房保持65℃以上的温度。
经过长时间运行测试，原采用电热风炉烘干日耗烘干费高达3000元，改造为舒量空气能烘干后，该系统采用6套舒量高温烘干机，日烘干时间12小时，烘干温度65-70度，经多年使用，日产烘干耗能720kw，仅耗720元烘干费用，比原电热风烘干日节省2300元。除节能外，还改变了生产环境，烘干生产时夏季车间温度高达50度，舒量烘干机在烘干时主机有冷气排出夏季将其导入生产车间，无需增加耗能即可降低车间工作温度至30度以内，工作环境得到明显改善，而冬季将冷气排出室外不影响车间环境温度。
豪瓦特董事长韩夏说：“豪瓦特技术团队对于这个项目非常重视，一直在现场跟踪，从设备进场到安装到调试花了25天的时间，之所以花费这么久的时间，原因在于先要把原电烘干设备全部拆除，然后再装舒量的设备，另外还要根据现场要求调试机器以此达到温度稳定的要求，整个过程都体现了舒量技术团队的专业性以及一丝不苟的工作精神。”
该套设备目前已稳定运行了53个月，舒量设备能成为中国自主的高铁保障项目，是每个舒量人的骄傲，也标志着舒量在特种热泵领域迈开了成功的一步。
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